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港珠澳大桥今日正式通车,这些“考点”你要知道

2018-10-26 09:41www.gdsgzgk.cn广东省高职高考网

港珠澳大桥建成通车,具有里程碑意义,标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。

 

刚刚,港珠澳大桥举行开通仪式,并将于24日早上9时正式通车。

 

1983年,港商胡应湘首次倡议;2004年3月,前期工作协调小组办公室成立;2009年12月15日,正式开工建设;2018年5月23日,建设完工。从设计到开通,港珠澳大桥前后历时35年!

 

港珠澳大桥开通,这三个意义特别重大!

 

1. 基建狂魔,再破世界级难题

 

港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体,建设难度之大,被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,也被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一。

 

据不完全统计,港珠澳大桥创下了8个“世界之最”。

 

最长的跨海大桥

全长55公里,是世界最长的跨海大桥。

 

(港珠澳大桥)

 

最长的钢铁大桥

有15公里是全钢结构钢箱梁,是世界最长的钢铁大桥。

 

最重的钢结构桥梁

主体桥梁总用钢量达到了42万吨,相当于 10 座鸟巢或 60 座埃菲尔铁塔。

 

最长的海底隧道

沉管隧道全长6.7公里。

 

(港珠澳大桥海底隧道示意图)

 

最深的沉管隧道

海底隧道最深48米,世界沉管隧道最深很少超过45米。

 

最大的沉管

沉管隧道由33个巨型混凝土管节组成,每个管节长180米、宽38米、高11.4米,重量达8万吨。

 

最精准的深海对接

沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接,对接误差控制在2厘米以内。

 

(港珠澳大桥沉管对接示意图)

 

最大断面的公路隧道

珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道,双向六车道,全长2741米,是世界上最大断面的公路隧道。

 

此外,港珠澳大桥设计使用寿命长达120年,能抗16级台风、8级地震。

 

今年9月,超强台风“山竹”来袭,强度为17级。港珠澳大桥不但主体桥梁、海底隧道、人工岛,就连桥面上护拦、路灯都安然无恙,经受了史诗级考验。

 

(港珠澳大桥经受“山竹”考验)

 

港珠澳大桥建成通车,具有里程碑意义,标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。

 

2. 一桥飞架东西,天堑变通途

 

港珠澳大桥通车,最直接的改变,就是大大缩短了粤港澳三地的通勤时间。

 

此前,珠海、澳门同香港间的车程需要3小时,大桥通车后,时间缩短至30分钟。

 

(港珠澳大桥总平面图)

 

除了时间节省,交通方式也更为多样:

 

一、穿梭巴士

 

粤港澳三地口岸将设有穿梭巴士,分港珠线、港澳线两条路线,24小时运营。

 

港珠线与港澳线同价,以人民币计算,日间正价票价为58元,夜间正价票价为63元。

 

(穿梭巴士)

 

二、跨境巴士

 

穿梭巴士穿梭于口岸之间,如果想从市区到市区,可以选择跨境巴士。

 

例如,来往港澳两地的“港澳1号”,每日各有19次班车,收费在150元左右,香港起点在观塘APM,澳门起点在巴黎人。

 

(“港澳1号”路线图)

 

三、自驾

 

当然,也可以选择自己开车。

 

只是,需要申请跨境私家车配额。没有配额,还可以申请“港珠澳大桥澳门口岸泊转乘计划”。

 

港珠澳大桥车辆通行费收费标准也已确定,最低只需要60元/车次。

 

(港珠澳大桥车辆通行费收费标准)

 

珠海及澳门口岸实施“合作查验、一次放行”的新模式,大大缩短了通关时间。

 

目前来看,最方便的方式还是穿梭巴士,只要买一张巴士票,带上通行证,就能轻松来往香港、澳门、珠海三地。

 

3. 世界级大湾区,呼之欲出

 

粤港澳大湾区,可以追溯到10年前的《珠江三角洲地区改革发展规划摘要》;2017年,中央政府工作报告首次提及“粤港澳大湾区”这一概念。

 

直到今天,港珠澳大桥正式开通,大湾区才真正迈上快车道。

 

交通设施的互联互通,是湾区发展的基础和前提。从世界经验看,桥梁对湾区的形成和塑造,极其重要。不论是纽约湾、旧金山湾,还是东京湾,无一不是以桥梁相连。

 

(纽约湾的桥梁与隧道)

 

粤港澳大湾区,指的是珠江口两岸的“9+2”城市群,包括香港和澳门两个特别行政区,再加广州、深圳、珠海、中山、惠州、东莞、肇庆、江门、佛山这9个广东省内城市。

 

(粤港澳大湾区概况)

 

粤港澳大湾区用不足1%的国土面积,不足5%的人口总量,创造了国内生产总值的11%。

 

与世界其他三大湾区对比,粤港澳大湾区在人口、面积、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等几个指标上,排名第一;经济总量,也已超过旧金山湾区,接近纽约湾区。

 

(粤港澳大湾区与世界其他三大湾区对比)

 

香港是全球金融中心,深圳是全球创新中心,广州是全球商贸中心,东莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地,粤港澳大湾区已经具备一个世界大湾区的底气及基础。

 

万事俱备,只欠东风。

 

这个东风,便是港珠澳大桥。港珠澳大桥的开通,势必极大降低人员、物品流动的时间和成本,促进城市互融互通、协同发展。

 

世界级大湾区,呼之欲出。

 

4. 打脸外媒,致敬建设者

 

实际上,港珠澳大桥通车的意义,早已超出了大桥本身。

 

由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高,这座桥梁从开工建设到接近完工通车,一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。

 

其中,尤以岛隧工程难度最大。

 

(东西人工岛)

 

岛隧工程是大桥的控制性工程,需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道,实现桥梁与隧道的转换。

 

中国没有经验,只能向外国取经。

 

一个鲜为人知的细节是,建设之初,中国团队赴韩国考察学习,想看一看已建成的巨加跨海大桥的设备情况,却被一口回绝,最后只能在远处观看。

 

(岛隧工程总工程师林鸣介绍情况)

 

中国与世界最有经验的荷兰公司洽谈合作,对方要价15亿元,中国3亿元的价格遭到对方嘲笑。

 

走投无路,只剩下一条路可以走:自主攻关!

 

港珠澳大桥岛隧工程通过科研攻关,掌握了具有自主知识产权的外海沉管安装成套技术——

 

创造了最大沉管预制厂的世界纪录

创造了一年安装十节沉管的世界纪录

创造了221天完成两岛筑岛的世界纪录

创造了沉管隧道100%不漏水的世界纪录

创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝的世界纪录

创造了沉管隧道最终接头安装精度达毫米级的世界纪录

 

即便是最终建成了,还是因迟迟未通车而遭受到很多外国媒体的冷嘲热讽。

 

现在,港珠澳大桥正式通车,外媒终于可以闭嘴了。

 

向建设者致敬!

 

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